Varúðarráðstafanir við uppsetningu og gangsetningu strokka:
1. Þegar hraðastýringarventillinn er settur upp og kembiforritið á strokknum ætti að opna inngjöfarventilinn smám saman úr fulllokuðu ástandi og stilla smám saman aksturshraða strokksins í nauðsynlegan hraða frá lágum hraða.
2. Það eru almennt tvær uppsetningaraðferðir fyrir inngjöfarventla: inngjöf útblásturs og inngjöf. Í pneumatic kerfi er útblástur inngjöf aðallega notuð vegna þess að það getur myndað bakþrýsting í strokknum meðan á notkun stendur, sem gerir aksturshraða strokksins eða hraðastjórnun hans stöðugri og getur forðast skyndilega hraðan þrýsting á stimpilstönginni við ræsingu og högg á strokkhausinn.
3. Áður en strokkurinn er settur upp ætti að framkvæma prófun án hleðslu og hann ætti að vera settur upp aðeins eftir að hann er eðlilegur.
4. Þegar kembiforrit er strokka með stuðpúða ætti að stilla stuðpúðaventilinn sem er settur upp á strokkahausinn frá litlum til stórum í samræmi við álag og hraða, þannig að strokkurinn framkalli ekki rebound fyrirbæri. Mikilvægt er að hafa í huga að ekki ætti að stilla stuðpúðann af krafti meðan á aðlögunarferlinu stendur, annars getur léleg stuðpúði eða skemmdir á þéttingarhlutum stimplsins átt sér stað á miklum hraða.
5. Þegar hreyfiorka strokksins er ekki hægt að frásogast að fullu af strokknum sjálfum, ætti að bæta við ytri biðminni (eins og vökvabiðminni eða hönnuð biðminni hringrás).
