(1) Lokakjarninn er fastur eða lokagatið er lokað. Þegar rennslisventillinn eða stefnulokinn er fastur eða lokarholið er lokað er pneumatic hólkinn tilhneigingu til bilunar eða bilunar. Athugaðu á þessum tíma olíu- og gasmengun; Athugaðu hvort óhreinindi eða kolloid seti eru fastir í lokakjarnanum eða læst í lokagatinu; Athugaðu slit á loki líkamanum.
(2) Stimpla stöngin og strokkurinn eru fastir eða lungnahólkurinn er lokaður. Á þessum tíma, sama hvernig það er starfrækt, mun pneumatic hólkinn ekki hreyfa sig eða hreyfa sig mjög lítið. Á þessum tíma skaltu athuga hvort stimpla- og stimpla stangarþéttingarnar séu of þéttar, hvort óhreinindi og kolloid seti hafi komið inn: hvort ás stimpla stangarinnar og strokka sé í takt og hvort klæðir hlutar og innsigli séu ógildir.
(3) Stjórnþrýstingur loftkerfisins er of lágur. Þvingunarviðnám í stjórnunarleiðslunni getur verið of stór, rennslisventillinn er óviðeigandi stilltur, stjórnunarþrýstingurinn er ekki viðeigandi og þrýstinggjafinn truflaður. Athugaðu á þessum tíma stjórnunarþrýstingsgjafanum til að tryggja að þrýstingurinn sé aðlagaður að tilgreindu gildi kerfisins.
(4) Loft fer inn í loftkerfið. Þetta er aðallega vegna þess að það er leki í kerfinu. Á þessum tíma skaltu athuga loftstig vökvaolíutanksins, innsiglin og pípu liðin á soghlið vökvadælunnar og hvort sogsían er of óhrein. Ef svo er skaltu bæta við vökvaolíu, meðhöndla innsiglin og pípu liðina og hreinsa eða skipta um síuþáttinn.
(5) Upphafshreyfing vökvahólksins er hægt. Við lágt hitastig er seigja vökvaolíunnar mikil og vökvi er léleg, sem leiðir til hægrar hreyfingar á vökvahólknum. Bætingaraðferðin er að skipta um vökvaolíu með betri frammistöðu seigju hitastigs. Við lágan hita er hægt að hækka olíuhitann með því að nota hitara eða vélina sjálfa til að hita olíuna við ræsingu.
