kostur:
1) Fyrir flutningsformið getur strokkurinn sem línuleg drif komið fyrir um nauðsynlega hreyfingarbraut í hvaða stöðu sem er í rýminu og uppsetningu og viðhald er einfalt;
2) Vinnslumiðillinn er ótæmandi loft og loftið sjálft kostar ekki peninga. Meðferð með útblásturslofti er einföld, mengar ekki umhverfið og hefur litla kostnað. Lágt þrýstingsstig og örugg notkun;
3) Hreyfibúnaðurinn er yfirleitt 50 ~ 500mm / s, sem er hraðar en vökva- og rafmagnshreyfingin. Í millitíðinni er strokkahraðinn óendanlega stilltur með einföldum gashylki. Nútíma pneumatic tækniþróun, lítill hraði strokka getur verið samsíða hreyfing við 3mm / s, háhraða allt að 3m / s, jafnvel allt að 17m / s (með langa höggi, nýjar sýningarvísar allt að 45m / s), fyrir háhraða Hylkarnir verða að vera virkjaðir í lagi;
4) Hár áreiðanleiki og langur endingartími. Raunverulegur fjöldi rafmagns íhluta er um nokkur milljón sinnum, en líf innfluttra almennra segulloka lokar er meira en 30 milljón sinnum og fjöldi lítilla loka fer yfir 100 milljón sinnum;
5) Hægt er að geyma orku til að ná miðlægum gasgjafa með því að nota þjappaðan loft. Hægt er að gefa út orku á stuttum tíma til að ná háhraðasvörun í hléum hreyfingum. Buffering er hægt að ná. Sterk aðlögunarhæfni við högglag og of mikið. Við vissar aðstæður getur loftbúnaðurinn verið sjálfvörn;
6) Fullur pneumatic stjórna hefur getu eldföstum, sprengisæru og rakaþolnar. Í samanburði við vökvaaðferðina er hægt að nota pneumatic aðferð við háhita forrit;
7) Vegna litlu loftslags getur þjappað loft verið afhent miðlægt og flutt á langar vegalengdir.
Ókostir:
1) Þar sem loftið er þjappað er auðvelt að breyta aksturshraða hólksins með álaginu. Þetta vandamál er hægt að sigrast á með gas-vökva tengingu;
2) Þegar hólkurinn hreyfist við lítinn hraða er reikningsþrýstingur stór hluti hreyfilsins og lágmarkshraði stöðugleika hylkisins er ekki eins gott og vökvahólkurinn;
3) Þrátt fyrir að framleiðslugjald strokka geti uppfyllt vinnuskilyrði í mörgum forritum, er framleiðslugjald hennar minni en á vökvahylkinu.
